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其中高度H、內(nèi)徑d 和外徑D 是橡膠體的主要尺寸。襯套三向靜剛度的要求見表1。由于該懸架襯套2 個徑向剛度( Kx，Ky ) 的要求值不一樣，為此把襯套在xy 平面內(nèi)的橡膠體設(shè)計成如圖2 所示的十字架形狀。襯套的橡膠體用2 個寬度參數(shù)b1，b2 進行離散化。

大部分膠件,如ABS,PC,PP,BMC, 電木等一般都采用自攻螺絲。自攻螺絲相對扭力較小, 不宜多次裝拆, 容易引起滑牙。部分金屬如鋁,既可采用機械螺絲也可采用自攻螺絲。 （b)根據(jù)產(chǎn)品大小：一般小型產(chǎn)品可以選用M1.0～M2.0，中大型可以產(chǎn)品選用M2.0～M6。

2 橡膠材料參數(shù)的確定 在有限元方法中，常把橡膠近似視為不可壓縮材料，使用超彈性本構(gòu)模型描述其彈性能力，其中的Mooney-Rivlin本構(gòu)模型如下 其中，I1、I2、I3是應(yīng)變不變量，C10、C01、D1是由材料決定的常數(shù)。當D1=0時，橡膠完全不可壓縮。

襯套D 考慮了左右主簧夾角中一定厚度橡膠銜接的狀態(tài)，主要為實現(xiàn)三向剛度比例的同時獲得較好的疲 勞性能。 為便于說明和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，這里對襯套的參考坐標系做統(tǒng)一規(guī)定，X 向為側(cè)向，Y 向為芯子軸向，Z 向為襯套主方向，如圖2 所示。 2.2 橡膠襯套樣件與靜態(tài)性能測試 為獲得具統(tǒng)計意義的數(shù)據(jù)，對零件靜態(tài)性能測試方法做了統(tǒng)一要求。

最后，透過射出成型實驗進行成型試片機械性質(zhì)測試觀察，將試片（ASTM D638拉伸試片）進行拉伸測試，藉由拉伸測試結(jié)果，并整合模穴壓力變化、黏度因子變化，以及相對應(yīng)的回收料流動特性與熱性質(zhì)變化，進行探討。

如圖2所示，歐洲載人登月方案以阿里安火箭為基礎(chǔ)，采用4次地面發(fā)射、3次近地軌道對接方案；兩個50t級和一個23t級的地球出發(fā)級最長需要具備30d的在軌能力以完成與飛船的交互對接。

美國半人馬座D、D-1A、土星S-IVB、日本H-2A的第二級、歐洲阿里安5低溫末級ESC-B、我國CZ-3A的三子級、CZ-5二級、CZ-7A三子級、CZ-8二級等均采用連續(xù)沉底。由于連續(xù)沉底整個滑行段沉底發(fā)動機始終工作，增加了推進劑的消耗量，通常僅適用于滑行時間不超過1h的任務(wù)。